Как самостоятельно заменить сцепление

Замена сцепления на разных видах автомобилей имеет заметные отличия. На переднеприводных транспортных средствах подобные ремонтные работы выполняются несколько сложнее, нежели на автомобилях с задним приводом. Есть определенные отличия и в замене отдельных элементов и полностью сбора.

Замена в сборе

Замену сцепления рекомендуется осуществлять в сборе. Установка на прежнее место старых деталей является нецелесообразной, потому что возрастает риск через некоторое время снова собирать и разбирать сцепление для замены механизмов, пришедших в негодность.

Необходимость замены компонента трансмиссии ТС

Нажатие педали сцепления позволяет задействовать выжимной подшипник, воздействующий на корзинный пружинный механизм, благодаря чему крутящий момент не передаётся на коробку передач. Отпускание педали вызывает обратную последовательность действий.

Замена сцепления осуществляется в следующих случаях:

• выжимной подшипник шумит в процессе выжима педали сцепления;
• транспортное средство двигается при нахождении педали выжима сцепления в положении «верх»;
• движение «под горку» при резком нажиме газа сопровождается большими оборотами без разгона транспортного средства;
• заклинивает педаль сцепления;
• отсутствие движения автомобиля при отпущенной педали сцепления.

К возможным неисправностям относится выход выжимного подшипника и маховика сцепления из строя, поломка вилки включения и диска сцепления. А также износ корзины сцепления и лепестков в ней, ослабление пружинного механизма в корзине сцепления.

Инструкция по замене

Самостоятельная замена сцепления требует применения подъёмных механизмов. Такие ремонтные работы чаще всего выполняются в профессиональных мастерских.

Этапы замены:

• установка передка транспортного средства на треноги;
• демонтаж передних колёс и троса фиксации с кронштейна;
• отсоединение троса спидометра от коробки передач;
• откручивание болтов с шаровых опор с поворотными кулаками;
• ослабление заднего продольного крепления с левого рычага;
• отсоединение болтов, фиксирующих левый кронштейн растяжки;
• разворот рычага на 90^о;
• снятие массы на коробке передач;
• отворот нижнего кожуха, защищающего маховик;
• отворот левой опоры двигателя;
• откручивание задней опоры двигателя и хомута привода;
• снятие привода переключения передач;
• откручивание фиксатора от двигателя коробки передач;
• снятие коробки передач с двигателя без отсоединения проводов;
• отворачивание сцепления;
• замена выжимного подшипника и ведомого диска сцепления оправкой.

Сборка механизма осуществляется в обратном порядке. Полный комплект сцепления представлен диском, корзиной сцепления и выжимным подшипником. Цена сцепления «в сборе» примерно на четверть дешевле приобретения всех элементов такого механизма по отдельности.

Замена цилиндра

Рабочий цилиндр сцепления расположен рядом с КПП и зафиксирован двумя болтами на картере коробки. Пришедший в негодность цилиндр вызывает вытекание тормозной жидкости, что сопровождается лёгкостью нажима педали без включения сцепления.

Инструкция по замене главного цилиндра

Главный цилиндр является узлом гидравлического привода, осуществляющим включение и выключение сцепления трансмиссии. Механизм преобразует усилие ножного нажима в давление рабочей жидкости внутри контура привода.

Этапы замены:

• откачивание тормозной жидкости из бака гидропривода при помощи резиновой груши;
• отсоединение резинового ремня, зафиксированного на расширительном бачке и автомобильном кузове;
• снятие расширительного бачка;
• отворачивание гайки, фиксирующей трубопровод на цилиндре и отведение его в сторону;
• ослабление хомута, удерживающего шланг на главном цилиндре при помощи отвёртки;
• снятие хомута с цилиндра;
• отворот пары гаек, фиксирующих цилиндр, при помощи удлинителя с накидной головкой;
• снятие цилиндра и удаление из него оставшейся тормозной жидкости.

Устанавливать новый главный цилиндр сцепления необходимо в обратном порядке. После установки обязательно осуществляется прокачка гидропривода.

Инструкция по замене рабочего цилиндра

Рабочий цилиндр является одной из составляющих гидропривода. При нажиме на педаль происходит срабатывание поршня главного цилиндра и нагнетание тормозной жидкости внутрь рабочего цилиндра.

Этапы замены:

• ослабление гайки, фиксирующей шланг на цилиндре, при помощи ключа;
• пассатижами оттягивается и снимается пружина с рабочего цилиндра;
• разгибается пассатижами и извлекается шплинт из отверстия на кончике толкателя рабочего цилиндра;
• посредством ключа выворачивается пара болтов, фиксирующих цилиндр на картере сцепления КП;
• отсоединение скобы фиксации оттяжной пружины от рабочего цилиндра;
• снятие толкателя рабочего цилиндра;
• отворот гайки, фиксирующей шланг на цилиндре;
• снятие рабочего цилиндра.

Установку нового рабочего цилиндра сцепления необходимо выполнить в обратном разборке порядке. После установки обязательно производится прокачка сцепления.

Замена диска сцепления

Неисправности ведомого диска сопровождаются пробуксовкой сцепления и проявляются наличием характерного запаха гари в процессе увеличения оборотов, медленным разгоном. А также повышенными вибрациями и увеличением свободного хода педали сцепления.

Материалы, инструменты, ход замены

Работы осуществляются при наличии смотровой ямы или эстакады, которую можно при необходимости заменить лебёдкой или домкратом для подъёма передней части автомобиля. Также потребуется приготовить новый диск сцепления, набор гаечных ключей и фонарик. При наличии гидравлического привода сцепления следует приобрести тормозную жидкость.

Этапы замены:

• в зависимости от конструкционных особенностей транспортного средства снимается стартер, резонатор, карданный вал и выпускной коллектор;
• демонтируется коробка передач для облегчения доступа к корзине сцепления;
• снимается крышка корзины и заменяется диск.

Рекомендуется выполнить также проверку состояния выжимного подшипника и его замену при необходимости. Диск устанавливается с центрированием и хорошим затягиванием болтов корзины, что предотвратит образование вибрации при работе транспортного средства. После сборки проверяется уровень тормозной жидкости внутри системы.

Замена троса

Механизм, представленный тросом привода, обеспечивает сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Чаще всего тросом привода сцепления снабжаются автомобили, имеющие механическую коробку передач.

Признаки и причины неисправности

Выход из строя тросика сцепления существенно затрудняет управление автомобилем. В этом случае может наблюдаться проваливание педали сцепления, отсутствие корректного включения передач в условиях включённого мотора, заметное увеличение свободного хода педали.

Обрыв тросика чаще всего отмечается при эксплуатации автомобиля в плохих условиях, но подобная ситуация может происходить и на транспортном средстве с небольшим пробегом. Также износу механизма способствует неправильный стиль вождения с резким стартом на слишком высоких оборотах или с пробуксовкой.

Инструкция по замене

Тросик – механизм, включающий в себя оболочку, крепёжные кронштейны, нижний и верхний наконечники, защитный чехол и регулировочную гайку, упорную пластину и уплотнитель. Он подлежит замене, если при осмотре механизма выявлены дефекты, представленные обрывом части проволоки или самого троса, а также повреждениями пластиковой оплётки. Для замены нужно подготовить смазку, набор гаечных ключей и отвёрток, новый тросик.

Этапы замены:

• демонтаж стеклоочистителей;
• ослабление контргайки;
• ослабление регулировочной гайки сцепления;
• извлечение на вилке-выключателе сцепления поводка тросика;
• удаление чехла нижнего наконечника оболочки и откручивание крепёжной гайки наконечника;
• извлечение открученного наконечника;
• откручивание пары болтов и демонтаж кронштейна;
• откручивание болта на защитном чехле и демонтаж держателя;
• фиксация наконечника тросика на педали сцепления и извлечение стопорной скобы;
• откручивание болта на держателе тросика и извлечение тросика;
• замена втулки и установка предварительно смазанного нового троса.

Кромка в уплотнителе троса проталкивается к отсеку двигателя и заправляется в отверстие, расположенное на щите автомобильного передка. После установки регулируется педаль сцепления.

Как заменить вилку

Приводная вилка сцепления является своего рода рычагом, обеспечивающим отведение нажимного диска и выключение сцепления. В коробках передач гидравлического привода такой механизм, состоящий из пары лапок, металлического стержня и рычага, встречается достаточно редко.

Инструкция по замене

Наряду с другими автомобильными механизмами, вилка сцепления может выходить из строя при износе или в результате растрескивания. Этапы замены:

• снятие возвратной пружины;
• отгиб цилиндра и извлечение оси вилки;
• удаление специального защитного покрытия;
• извлечение вилки.

На заключительном этапе замены устанавливается новый механизм. С этой целью конец пружины вставляется в люк и плавно продвигается в конец мимо подшипниковой муфты и пружин до специального углубления с лепестками.

Заключение

Объём и принцип выполнения ремонтных работ напрямую зависит от типа сцепления. Самым распространённым и простым является фрикционный механизм, функционирующий за счёт силы трения. Гидравлическая трансмиссия и электромагнитный вариант сцепления – более сложны в ремонте, а замену комбинированного механизма сцепления и вовсе целесообразно доверить профессионалам.